今年年底前，常州地鐵1號線將開通試運營。

　　地鐵1號線建設有利于我區(qū)更好地與城際軌道交通銜接，以及與公路、鐵路等對外交通方式銜接，從而更好地融入常州主城及長三角一小時、兩小時交通圈，進一步強化我區(qū)與周邊地區(qū)的經(jīng)濟聯(lián)系。伴隨著地鐵時代的來臨，武進中心城區(qū)商業(yè)格局也將發(fā)生深遠的變化。

　　□ 記者 鞠燎原 范玉賢/文 何克來/圖

　　地鐵串起湖塘商圈

　　常州地鐵1號線一期工程貫穿湖塘鎮(zhèn)和高新區(qū)中心地帶，基本覆蓋了南北向的主要客流走廊。經(jīng)統(tǒng)計，地鐵1號線經(jīng)過武進中心城區(qū)10個站點500~800米范圍內(nèi)居住人口約17萬人，就業(yè)就學人口約7萬人。隨著城鎮(zhèn)化建設的推進，選擇在中心城區(qū)特別是地鐵沿線區(qū)域居住和就業(yè)的人口數(shù)還將大幅增長。

　　目前，1號線所在的花園街沿線已形成三大現(xiàn)代購物商圈：以富克斯、樂購、蘇寧電器、武進購物中心等為主的定安路現(xiàn)代購物商圈;以路勁又一城、大潤發(fā)、新天地不夜城、新城上街、茂業(yè)、萬達廣場等為主的花園街綜合消費商圈;以吾悅廣場、易買得超市、人民商場、陽湖廣場等為主的人民路商圈。

　　同時，1號線南端、以世貿(mào)中心為代表的延政路現(xiàn)代商務服務業(yè)集聚區(qū)及科教城現(xiàn)代服務業(yè)集聚區(qū)，也在我區(qū)著力做強的四大服務業(yè)集聚區(qū)之列。

　　有關人士指出，隨著我區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和城鎮(zhèn)化的推進，城市人口逐年增多，土地資源日益緊缺，地面交通日趨擁堵。地鐵1號線的建設，有利于我區(qū)形成現(xiàn)代化、多層次的綜合交通體系。我區(qū)可以充分利用地鐵經(jīng)濟這個新引擎，有效整合沿線站點的土地、商鋪、廣告、房地產(chǎn)等資源，達到商流、物流、客流、信息流的高度集中，凸顯規(guī)模效應，聚集品牌資源，在時間和空間上使各種商業(yè)形態(tài)得以交錯與互補，產(chǎn)生向心力、凝聚力和輻射力，持續(xù)帶動我區(qū)城市商業(yè)經(jīng)濟發(fā)展。

　　地鐵孕育新的商業(yè)熱點

　　地鐵既是城市交通的生命線，更是城市經(jīng)濟的繁榮線、城市發(fā)展的引導線。地鐵所到之處，交通得以緩解，樓宇得以興旺，居住、商業(yè)、文化、社會等區(qū)域性功能迅速形成。有統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，地鐵建設每投資1億元，可帶動GDP增長2.6億元。表現(xiàn)最為明顯的，是對地鐵周邊地產(chǎn)和商業(yè)的帶動。

　　地鐵站口周邊區(qū)域，是發(fā)展樓宇總部經(jīng)濟的重要區(qū)域。地鐵的貫通，將使中心城區(qū)的土地價格優(yōu)勢、生活成本優(yōu)勢、生態(tài)休閑優(yōu)勢、樓宇租金價格優(yōu)勢得到充分顯現(xiàn)。

　　早在2012年，常州市成為全國第29個、江蘇省第4個獲批建設城市軌道交通的城市之后，常州房地產(chǎn)市場便掀起了一股“地鐵熱潮”。當前，距1號線開通試運營還有半年多時間，但多種商業(yè)業(yè)態(tài)正以地鐵站口為中心匯聚。像武進萬達廣場和路勁又一城，都根據(jù)地鐵站口，結合自身業(yè)態(tài)構成及周邊地區(qū)物業(yè)組合模式進行研究，分析消費者構成、市場潛力，確定業(yè)態(tài)類型，進行了提前布局。

　　其次是進一步優(yōu)化商業(yè)空間結構。地鐵的立體交通模式將引導我區(qū)城市商業(yè)經(jīng)濟大規(guī)模向地下空間拓展。隨著各種商業(yè)業(yè)態(tài)的地下商城投入運營，我區(qū)城市商業(yè)布局將完成由平面向立體的根本性轉變，城市商業(yè)空間結構將得到全面優(yōu)化。

　　地鐵改變商業(yè)格局

　　有一句話這樣描述地鐵對城市的影響：“把人流帶到哪里，就把財富帶到哪里。”地鐵改變了城市交通格局，也勢必改變城市商業(yè)格局。

　　有關人士分析，地鐵對武進中心城區(qū)商業(yè)格局的改變主要體現(xiàn)在三個“推手”：

　　強化商業(yè)中心地位。地鐵將帶來更多的客流，也會促使較遠的商家向地鐵沿線的商業(yè)中心聚集。

　　地鐵將使湖塘商業(yè)由單一中心向多中心發(fā)展，“縮小”城市版圖，消費者可以有更多的選擇。

　　地鐵將使零售商業(yè)布局由地上轉為地上地下立體發(fā)展。屆時，大量的地下零售商業(yè)將會出現(xiàn)。

　　區(qū)發(fā)改部門表示，我區(qū)將進一步深化地鐵線網(wǎng)規(guī)劃，在軌道交通沿線土地開發(fā)過程中注重“點、線、面”相結合，考慮站點、單線、網(wǎng)絡三個層次相互協(xié)調(diào)，重視沿線土地的復合利用，推動特色商業(yè)街區(qū)建設和區(qū)塊整體開發(fā)，形成以地鐵為樞紐、各具特色、優(yōu)勢互補、互相呼應的商業(yè)氛圍，以取得持續(xù)良好的經(jīng)濟效益和社會效益。