秋意漸起，擋不住武進加快邁進高鐵時代的建設熱潮。昨天早上9點，南沿江城際鐵路武進站施工現場，中鐵十二局的工人們正在將500米長的鋼軌鋸短，鋪設到站內的無砟軌道上。

　　據悉，新建南沿江城際鐵路正線全長278.53千米，全線設計時速350千米，是我國中長期鐵路網計劃的重要組成部分，也是“八縱八橫”高速鐵路客運通道中的重要“一橫”，是長三角城市群核心區(qū)域城際軌道交通網的骨干線路、滬寧通道的第二條城際鐵路、滬寧通道的輔助客運通道，對于推動區(qū)域協(xié)調發(fā)展、促進共同富裕具有重大戰(zhàn)略意義。

　　10月7日，南沿江城際鐵路武進段正式啟動鋪軌。截至昨天，已鋪設完成8千米軌道。“常規(guī)鋪設的長鋼軌道長度為500米，而武進站內的每組道岔間距都不一樣，需鋸軌鋪設，故耗時較長，計劃用時3至4天。”中鐵十二局南沿江城際鐵路站前6標鋪軌分部副經理王志敏介紹，南沿江城際鐵路全線鋪軌施工統(tǒng)一由中鐵十二局承擔，采用2臺TC-500型鋪軌機雙向同時鋪設。“按正常速度，每天可鋪軌6千米。”王志敏說。

　　鋪軌是鐵路站前工程的最后一道工序。目前，南沿江城際鐵路常州段橋梁工程、路基工程、隧道工程已全部完工。武進站主體結構也已完工，全面進入裝修階段，預計明年2月站房工程完工。南沿江城際鐵路武進站總建筑面積達34700平方米，設2臺6線，客流采用上進下出的流線形式，方便快捷。建成后的武進站，將與常州地鐵一號線沿江城際站接駁，實現站內互通、便捷換乘。

　　一橋飛架滆湖之上，通途盡享瀲滟湖光。南沿江城際鐵路在我區(qū)跨越滆湖，跨湖段全長約8千米，是全線最長的水上施工點。“武進站的軌道鋪設完成后，下一步就是跨滆湖特大橋的軌道鋪設。”王志敏告訴記者，本次鋪軌施工使用國內領先的多線鋪軌一體機與傳統(tǒng)鋪軌機進行聯(lián)合作業(yè)，上下行線路的鋪設同步進行，效率較以往提升了50%。同時加持智能行車調度指揮系統(tǒng)，保證了交叉施工安全有序，并且提高了鋪軌速度。

　　目前，南沿江城際鐵路建設進展順利，全線計劃明年4月份聯(lián)調聯(lián)試，8月份具備開通條件。屆時，武進將一舉進入“350”高鐵時代，正式融入滬寧1小時高鐵圈，為我市打造長三角中軸樞紐、推動長三角交通一體化貢獻力量。